航运业算作当代国度详尽实力的紧迫标识，自古以来谢宇宙列国经济与军事实力的普及中饰演着不可或缺的扮装。早期，英国与奥斯曼帝国之间的贸易干系成为鼓吹其航运业发展的关节身分之一。哈利勒曾提到，英国航运业的领先能源起头于“黎凡挑升区”。这一地区的贸易不仅增强了英国的海上竞争力，也促使其航运业舒适走向老练。

在14世纪末期，英国的航运业情况已初具界限。笔据那时的统计，英国领有约700艘船只，约14,151名水手。每艘船的平均船员约莫为20东说念主操纵，而船只的载重一般在200到300吨之间。到了亨利五世时辰，英国海上力量进一步壮大。那时，领有300—1000吨的大船数目达到了14艘，中型船只10艘，微型船只则有14艘。这一时辰，英国航运业达到了一个紧迫的岑岭。可是，跟着玫瑰干戈的爆发和国内务局的震动，英国的航运发展遇到了不小的阻力。尔后，跟着齐铎王朝的总揽，航运干事舒适被提上日程，得到了更多的热心和参预。

亨利七世即位后，便在首年推出了一项紧迫法案，饱读动民间造船业的发展，并通过披发资金赞助，激勉船长建造更多的船只。这项计谋为日后皇家舟师的建立奠定了紧迫基础。亨利八世进一步鼓吹了皇家舟师的配置，他不仅加强了英国的海上战力，也促进了航运业的繁茂。到1545年，英国依然领有了包括一艘1200吨的大船，8艘500—900吨的船只，以及13艘400—450吨的船只，船只大多量为装备刀兵的商船，主要用于租赁给商东说念主。这一时辰的船只大大增强了英国海上经济的竞争力。

可是，进入爱德华六世和玛丽一生总揽时辰，英国航运业的明白放缓，甚而有商议指出，这一阶段的航运干事存在一定的零落。直到伊丽莎白一生继位，她领受了约莫25艘船只，并不时通过赞助金计谋维持造船业，鼓吹了船只的当代化校阅。1569年，她任命霍金斯为海上事务委员会照料人，霍金斯随后校阅了舟师的战术，并运筹帷幄出相宜远洋飞行的新式战船，这些船只配备了射速快、后坐力小、射程远的新式火炮，为英国航运业的发展注入了新的活力。

1570年到1587年间，英国建造了25艘这种新式的远洋飞行船只，极地面增强了英国的海上力量。1582年的统计数据露馅，那时英国领有不向上250艘80吨以上的船只，其中200吨以上的船只不到20艘。更为值得翔实的是，英国航运业的增强并不仅限于皇家舟师的艨艟数目，本色上，民间造船业也有了权臣增长，武装商船的数目大幅度增多。这些武装商船平时主要用于国外贸易，而在干戈时辰则充任国度舟师的储备力量。

1580年，英国与奥斯曼帝国签署贸易公约后，英国商船便按时来回于地中海。这一阶段，由于宏大的贸易需求以及一系列奖励次序的推行，英国船只的数目在伊丽莎白总揽中期马上增长，到1629年，船只总和已是1582年的两倍，200吨以上的船唯一约莫150艘。斯图亚特时辰，跟着东印度公司的成立，英国又运行建造了一些500吨以上的大型商船，1610年，甚而出现了1000吨级的巨型货船。尽管如斯，100吨以下的微型船只依然占据着英国海上贸易的主力地位。

16世纪80、90年代，地中海地区的海上竞争舒适滚动为海上打劫。英国舟师通过官方委任状维持私掠船行为，这些私掠船成为了英国推广海上利益的紧迫用具。即就是伊丽莎白女王本东说念主，也投资了些许私掠船。跟着英国私掠船的推广，西班牙和威尼斯等地中海强国舒适堕入零落，甚而在1588年，英国收效打败西班牙无敌舰队后，伊丽莎白便祛除了郑重计谋，运行鼎力维持反西班牙的私掠行为。

从1588到1591年，英国的私掠船为其带来了约40万英镑的收益，占那时英国入口金额的10%—15%。私掠船的收效，促使英国舒适取代西班牙、威尼斯在地中海的主导地位，也使英国在伊斯坦布尔的声望大幅普及。地中海的航运行为触及到复杂的交易与军事利益，而那时威尼斯与西班牙所领有的大型风帆并不成透顶高傲这一需求。笔据布罗代尔的商议，在15到17世纪，地中海的航运舒适呈现出大吨位船只与小吨位船只瓜代欢跃的神气。

进入16世纪中世，地中海运行舒适出现划子与大船共存的方式。在此经过中，中微型船只凭借其速率快、资本低、生动性强的特色，舒适取代了大船的主导地位。英国通过饱读动商船武装化，发展出了这一新式的微型船只。尤其在16世纪末期，英国海盗的行为大多由这些微型船只推行，1588年打败西班牙无敌舰队时，英国舟师的装备依然是这些轻型风帆。

英国的海盗行为，也促进了地中海和大欧好意思航运的安全。1600年，黎凡特公司旗下的船只仍以划子为主。划子比拟大船的上风在于，它们大致快速装载货色，不消像大船那样等船舱填满；而况相对低廉，划子的耗损较小，即使遇到危急，也不会变成环节经济耗损。划子在地中海的普及，为英国的商贸行为提供了顽强的保险。

到17世纪初，英国的航运实力依然远远独特了其他国度。1604年，英西干戈终端后，英国的船只不单是用于西欧的货色运载，还在地中海饰演了紧迫扮装。到17世纪20年代，英国的船只在地中海东部地区的地位更加紧迫，威尼斯商东说念主甚而运行租出英国的船只。英国船只以其顽强的郑重智商得到了商东说念主的爱重，成为保证货色安全的首选。

以黎凡特公司为例，公司的船只时常装备邃密，对装载的货色有严格条件，不会装载影响飞行或作战的物品。因此，英国的船只在从埃及到伊斯坦布尔的航路上深受商东说念主的爱重。英国船长和水手通过匡助朝圣者也建立了日常的东说念主脉收罗，为自后的英国船只在地中海的飞行提供了更多便利。举例，1603年，“特罗扬”号的船长亨利·廷伯莱克便收效输送了300多名朝圣者，为转圜被奴役的英国东说念主提供了紧迫维持。